1. Tiešās uzlādes aizsardzības punkta spriegums: tiešo uzlādi sauc arī par avārijas uzlādi, kas pieder pie ātras uzlādes. Parasti, ja akumulatora spriegums ir zems, akumulators tiek uzlādēts ar lielu strāvu un salīdzinoši augstu spriegumu. Tomēr ir kontroles punkts, ko sauc arī par aizsardzību. Punkts ir vērtība iepriekš tabulā. Ja uzlādes laikā akumulatora spailes spriegums ir augstāks par šīm aizsardzības vērtībām, tiešā uzlāde ir jāpārtrauc. Tiešā uzlādes aizsardzības punkta spriegums parasti ir arī “pārslodzes aizsardzības punkta” spriegums, un akumulatora spailes spriegums uzlādes laikā nedrīkst būt augstāks par šo aizsardzības punktu, pretējā gadījumā tas izraisīs pārlādēšanu un sabojās akumulatoru.
2. Izlīdzināšanas uzlādes kontroles punkta spriegums: pēc tiešās uzlādes pabeigšanas uzlādes-izlādes kontrolieris parasti atstāj akumulatoru uz noteiktu laiku, lai ļautu tā spriegumam dabiski samazināties. Kad tas nokrītas līdz “atkopšanas sprieguma” vērtībai, tas nonāks izlīdzināšanas uzlādes stāvoklī. Kāpēc veidot vienādu maksu? Tas ir, pēc tiešās uzlādes pabeigšanas atsevišķi akumulatori var "atpalikt" (spriegums ir salīdzinoši zems). Lai atvilktu šīs atsevišķās molekulas atpakaļ un padarītu vienmērīgus visus akumulatora spaiļu spriegumus, ir jāsaskaņo augsts spriegums ar mērenu spriegumu. Pēc tam īsu brīdi uzlādējiet, var redzēt, ka tā sauktais izlīdzināšanas lādiņš, tas ir, "līdzsvarots lādiņš". Izlīdzināšanas uzlādes laiks nedrīkst būt pārāk garš, parasti no dažām minūtēm līdz desmit minūtēm, ja laika iestatījums ir pārāk garš, tas būs kaitīgs. Nelielai sistēmai, kas aprīkota ar vienu vai diviem akumulatoriem, vienāda uzlāde ir maza nozīme. Tāpēc ielu apgaismojuma kontrolieriem parasti nav vienādas uzlādes, bet tikai divi posmi.
3. Pludinātās uzlādes vadības punkta spriegums: parasti pēc izlīdzināšanas uzlādes pabeigšanas akumulatoru arī atstāj kādu laiku nostāvēties, lai spailes spriegums dabiski pazeminātos, un, kad tas nokrītas līdz "apkopes sprieguma" punktam, tas nonāk peldošā uzlādes stāvoklī. Pašlaik tiek izmantots PWM. (abas impulsa platuma modulācijas) metode, līdzīga “triklees uzlādei” (tas ir, mazas strāvas uzlādei), nedaudz uzlādē, kad akumulatora spriegums ir zems, un nedaudz uzlādē, kad tas ir zems, pa vienam, lai akumulatora temperatūra neturpinātu paaugstināties Augsti, kas ir ļoti labi akumulatoram, jo akumulatora iekšējai temperatūrai ir liela ietekme uz uzlādi un izlādi. Faktiski PWM metode galvenokārt ir paredzēta, lai stabilizētu akumulatora spailes spriegumu un samazinātu akumulatora uzlādes strāvu, pielāgojot impulsa platumu. Šī ir ļoti zinātniska maksas pārvaldības sistēma. Konkrēti, vēlākā uzlādes posmā, kad akumulatora atlikušā jauda (SOC) ir >80%, lādēšanas strāva ir jāsamazina, lai novērstu pārmērīgu gāzu (skābekļa, ūdeņraža un skābes gāzes) izdalīšanos pārlādēšanas dēļ.
4. Aizsardzības pret pārmērīgu izlādi izslēgšanas spriegums: to ir samērā viegli saprast. Akumulatora izlāde nedrīkst būt zemāka par šo vērtību, kas ir valsts standarts. Lai gan akumulatoru ražotājiem ir arī savi aizsardzības parametri (uzņēmuma standarts vai nozares standarts), viņiem galu galā tomēr ir jātuvojas valsts standartam. Jāņem vērā, ka drošības nolūkos 12V akumulatora aizsardzības punkta pārslodzes punkta spriegumam parasti mākslīgi tiek pievienots 0,3 v kā temperatūras kompensācija vai vadības ķēdes nulles punkta novirzes korekcija, lai 12 V akumulatora pārslodzes aizsardzības punkta spriegums būtu: 11,10 v, tad 24 V akumulatora pārslodzes izlādes sistēmas spriegums ir 24 V.
Izlikšanas laiks: 30. janvāris 2023